First Impression : New Mazda2 Skyactiv Sedan

Hallo Guys, Kali Ini mimin mau membahas mobil Yang sangat Kontroversial sekali..Ya , Mazda 2 Sekaiaktif Sedan..eh salah, Maaf Skyactiv gan maksudnya..:D

Walaupun Belum ada informasi resmi mengenai spesifikasi dan fitur Mazda2 Sedan yang akan melakukan world premier di Thailand International Motor Expo 2014 ,Namun, selain dimensi, mobil ini diperkirakan akan memiliki spesifikasi dan fitur yang mirip dengan Mazda2 Hatchback.

Lihat saja tampangnya, sama persis dengan Mazda2 hathcback.  Ia memakai gril bersudut kerucut ke bawah yang mirip tameng dengan krom mengilap di pinggirnya. Bentuk lampu depan juga sama persis.

Nah, yang berbeda adalah tampilan belakang. Mazda2 Sedan memiliki bagasi dan lampu belakang baru. Kalau dilihat dari sisi ini tampilannya mirip buritan Mazda6, tapi dengan dimensi lebih kecil.

Interior diprediksi sama persis dengan varian hatchback. Berarti akan ada dasbor elegan dengan tampilan minimalis dan dihiasi dengan  monitor LCD layar sentuh. Ini pusat hiburan di mobil karena ia terhubung dengan sistem navigasi, kamera parkir belakang, sistem audio, DVD, hingga akses internet, dan jejaring sosial.

Tidak hanya itu, di depan pengemudi juga disematkan head-up display yang dinamai Active Driving Display. Fungsinya untuk memberikan informasi kondisi mobil seperti kecepatan dan navigasi tanpa perlu memalingkan mata pengemudi dari jalan.  Mazda2 merupakan pelopor di kelasnya untuk teknologi ini.

Untuk fitur, Mazda2 Sedan diperkirakan akan royal di sini. Ia akan dibekali i-Activsense, Skyactiv mesin dan bodi, dan MZD Connect. Begitu juga dengan fitur keselamatan rem dengan ABS, EBD, EBA (Electronic Brake Assist). Serta Dynamic Stability Control, Traction Control System, Emergency Stop Signal, Hill Launch Assist, Advanced Blind Spot Monitoring, Smart City Brake Support dan dual airbags.

Untuk pasar Thailand Mazda2 Sedan akan memakai mesin Skyactive-D. Ini adalah dapur pacu diesel 4-silinder dengan kapasitas 1.500 cc yang diperkirakan akan mampu menghasilkan tenaga 105 dk dan konsumsi BBM 26,4 km/liter dengan transmisi manual 6-speed.

Sejarah Pribadi : Limo 2005

Hallooo sobat otomotif! Kali ini Mimin Mau cerita sedikit tentang Mobil ane nih..Boleh khaan? Ya sudah lah, To the point ajaah...

Dulu Mimin Beli mobil ini Kosongan gan, Dari pool taxi Orenz surabaya, Walopun Bukan bluebird, Tapi katanya orenz juga bagus maintance-Nya..:D..Terus akhirnya Mutusin Ambil yang warna Hitam + Kmnya yang rendahan dikit..tapi dapetnya juga 300.000 an..(Keceplosan ane)...Suara mesinnya Cukup halus, Tapi jujur aja,nih mobil agak ngeden kalo diajak nanjak..:( Napa ya?  Udah deh Lupain ajah..Pertama, yang ane lakuin adalah ganti pelek Replika Rays walaupun Ukurannya sama (15"), Tapi Gapapalah, Daripada pake pelek kaleng yang Super bikin maluuu..Terus, Karena mobil ini tampangnya pucet banget, maka dibelikanlah Grill chrome + Logo toyota merah yang sporti banget.Terus ,gantilah Knalpot standard dengan Replika Kansai..Ah, Semuanya replika ga ada yg asli..;( Sama handle pintunya jadi chrome, Walhasil, mobil ini jadi terlihat "Ganteng" meskipun belum sempet pasang foglamp.

Ilustrasi

Kalo interiornya sih,Belon ada yg diganti sih, paling cuman pasang Karpet karet sama Cover jok doank..Kalo ane pertama beli, interiornya cukup rapih, Tapi Pintu belakag sebelah kiri kaga bisa dibuka dari dalem..:(. Terus,dari pada Kayak orang Bloon di dalem mobil, akhirnya dipasang deh Tape Bawaan Vios 2005 + 2 Speaker standard..;(..suaranya Burem...


Tapi paling enggak kan udah Bisa nemenin keluarga jalan Week end kan. Ya nggak?
Kalo ngomongin mesin sih, Ane sampe bosen denger kode mesin ini..ya,1 Nz-Fe yang Bisa kamu temukan Di All new Yaris dan All new vios.jadi ane masih pede aja pake 1nz-fe.
Tapi, Ayah ane belum sempat Tune up gan, Jadi tenaganya tuh rasanya Ngempos gimanaa gituu..Kurang enak sih..tapi kalo Kick down Hasilnya masih sangat memuaskan. Apalagi kalo kita Bicara soal BBM, Mobil ini irit pake bangeett..Malang ke Blitar isi Full sampe blitar tersisa stengah padahal Lumayan jauh brooh!


Jadi Kesimpulannya, Walaupun Mobil ini masih banyak yang perlu diperbaiki, Banyak juga kok yang udah bagus + rapih,dan yang paling penting lagi, Walaupun Ex taxi, mimin sayangbanget ama ni mobil..sampe bela belain berdiri di pinggir jalan  2 jam nungguin mobil biar gak ilang, karena waktu itu kuncinya rusak, Jadi ga bisa dikunci..N sampe gua pulang sekolah, Gua sempet2in panasin ni mobil 5 menit ajah Biar MEMPERPANJANG USIA MESIN GAN! wkwkw

Segitu aja ya gan omongan Mimin hari ini, insyaallah post lagi besok kamis..salam Otomotif..

Ford ecosport VS Toyota Rush

AdriansGX– Halo Otomania!Kali ini ketemu lagi ama Mimin yang lama absen dari dunia permobilan..langsung aje hajarr Tema kali ini. Selamat menyimak! Ini die Komparasi Ecosport VS Rush!

Poto dari Web Autonetmagz

Ford EcoSport dan Toyota Rush hadir untuk 

merasakan persaingan di kelas Small SUV bermesin 1.5 liter di Indonesia. Meski kehadirannya di IIMS tahun lalu cukup mengejutkan dan kini sudah banyak berkeliaran menghiasi jalanan kota dan desa, namun EcoSport harus menghadapi seniornya yang sudah lebih lama hadir di Indonesia. Salah satunya adalah Toyota Rush, yang juga membuat sensasi saat pertama kali diluncurkan beberapa tahun lalu. Apakah yang menjadi kelebihan dan kekurangan antara keduanya? Mari kita simak komparasi visual berikut ini. 

-Eksterior
 Membandingkan bentuk luar antara keduanya, kita akan sepakat kalau bahasa desain yang dianut EcoSport dan Rush begitu berbeda. Rush tampil lebih kalem, simpel dan konvensional, sedangkan EcoSport hadir lebih agresif, galak dan futuristik. Dimensi Rush terkesan lebih panjang dari EcoSport terutama jika dilihat dari samping, namun Ford terkesan lebih lebar karena grilnya yang menganga lebar dan headlamp pipihnya. Kedua mobil ini sama-sama belum mengaplikasikan headlamp HID, namun Toyota melengkapinya dengan projector lens, sedangkan Ford membekali EcoSport dengan  lampu senja yang menyerupai Daytime Running Light (DRL), lengkap dengan fitur follow me home. Spion tanduk di Toyota Rush menjadi kunci untuk tampil maskulin dibandingkan EcoSport.

-Interior
Sunroof milik EcoSport menambah kesan mewah melebihi Rush. Interior Sama-sama  melabur interiornya dengan warna hitam, kedua Small SUV ini tampil sporty di dalam. Bedanya, karena tidak mengambil basis dari model Toyota lain, kita takkan menemukan dasbor yang serupa Toyota Rush di passanger carToyota lainnya seperti Avanza atau Innova, sedangkan EcoSport memiliki dasbor yang serupa dengan Fiesta, karena EcoSport adalah Fiesta yang disulap menjadi Small SUV. Panel instrumen Rush tampil sederhana dengan warna jarum merah, sedangkan EcoSport lebih futuristik dengan jarum berwarna biru.

EcoSport menang telak dalam menghadirkan aura futuristik di interior, berkat tombol start/stop engine dan audio terintegrasi yang memiliki fitur telepon dan terkoneksi ke sistem setting kendaraan, sedangkan Rush harus puas dengan audio konvensional dan metode pengaktifan mesin yang masih memakai anak kunci biasa. Hal kontras lainnya bisa ditemukan pada jok mobil. Rush mengandalkan bahan fabric yang bermotif, sedangkan EcoSport menghadirkan jok kulit dengan jahitan warna merah. Untuk potensi upgrade, Rush memiliki potensiupgrade personalisasi lebih banyak, seperti penambahan jok kulit, body kit, dan aksesori lainnya, baik original maupun aftermarket.

Poto dari Mimin Autonetmagz

 -Akomodasi
Ruang kabin kedua Small SUV ini memiliki space yang mirip, baik baris pertama dan kedua masih mampu menampung penumpang dengan headroom danlegroom memadai. Namun jika sudah berbicara baris ketiga, Ford hanya bisa mengibarkan bendera putih kepada Toyota, karena EcoSport tak memiliki bangku baris ketiga, dan bagasinya juga lebih kecil daripada Rush. Rush lebih jumawa di sektor ini berkat ruang baris ketiganya yang lega. Bangku baris ketiga menjadi aksesori original Toyota yang dapat anda beli bila anda membutuhkannya, namun bila ingin mendapatkan bangku baris ketiga sebagai standar, hal tersebut dapat anda jumpai di Daihatsu Terios sebagai kembaran Rush. Fitur EcoSport mengandalkan fitur-fitur canggih sebagai godaannya kepada setiap konsumen. Sistem audionya yang telah mengaplikasikan Microsoft SYNC juga merupakan pusat informasi kendaraan. Kecanggihan fitur yang juga ada di Ford Fiesta ini sangat beragam. Sebagai contoh, kita bisa menghubungkan ponsel kita ke mobil via bluetooth, membacakan SMS yang masuk ke ponsel kita, menjalankanvoice command, dan mengaktifkan mode ECO. Fitur pendukung pengalaman berkendara seperti Hill Start Assist danTraction Control menjadi daya tarik tersendiri bagi mereka yang senang mengemudi sendiri. Sedangkan Rush hanya bisa gigit jari, karena audionya benar-benar murni untuk mendengarkan siaran radio dan musik dari berbagai jenis media, dan ia juga tak dilengkapi dengan mode ECO, Traction Control maupun Hill Start Assist .Rush masih boleh berlega hati karena fitur pelipatan spion elektris yang dimilikinya, dan fitur ini absen di EcoSport. Untuksteering swtich controlsensor parkir, dual airbag, ABS dan EBD telah menjadi standar untuk semua varian Rush maupun EcoSport.  



- Mesin
 Untuk mesin, Rush mengandalkan unit 3SZ-VE yang juga menjadi mesin Toyota Avanza, bertenaga 109 HP dan torsi 141 Nm. Sementara EcoSport masih mempercayakan dapur pacunya kepada mesin 1.5 liter dari Fiesta dengan output 110 HP dan 142 Nm. Dapat kita lihat, selisih tenaga 1 HP dan torsi 1 Nm antara mereka berdua rasanya tak akan begitu terasa. Transmisi keduanya mengandalkan teknologi yang berbeda, dimana Rush masih mempercayakan transmisi otomatis 4-percepatan Super ECT-i sedangkan Ford sudah beberapa langkah lebih maju dengan transmisi kopling ganda 6-percepatannya. Ford juga menyediakan mode manual meski cara perpindahan gigi dengan memencet tombol plus dan minus di tuas transmisi terasa agak aneh, tapi cukup bisa dibanggakan mengingat Rush tidak menawarkan fitur tersebut.

Dari Mimin Autonetmagz

-Kesimulan
Jadi, Menurut mimin, semua tergantung kebutuhan dan Budget mereka, jika sering pergi sendiri, menginginkan pengendalian yang sporty, serta Fitur yang modern, Maka, ford EcoSport adalah pilihan terbaik. Namun jika sering pergi bersama dengan keluarga ataupun teman dan membutuhkan ruang akomodasi yang lebih,serta pengendaraan yang nyaman, maka Toyota Rush adalah Pilihan bijak. Tetapi Toyota rush juga asik kok dibawa sendiri, cuman kan karena efek nyamannya itu menjadikan Rush sedikit limbung..semuanya terserah Ente gan..

Thenkksss berat ya sobat dah baca post kali ini..salam Otomotif!!

Tips mempersiapkan mudik Lebaran 2014

Foto : Autobild

Hay, Otomania! Sekarang Mimin mau ngasih sedikit tips. Berhubung sekarang lagi musim mudik nih, ada tips dan trik agar perjalanan mudik anda Aman dan menyenangkan. Di musim mudik terutama H - 4 sampai H-2 ini, bagi otomania yang mudik dengan membawa mobil pribadi, anda harus lebih berwaspada dan menyiapkan kondisi tubuh dan kendaraan yang anda bawa. Berikut ini tipsnya :


A. Persiapkan barang bawaan yang diperlukan

Bawalah barang hanya yang diperlukan dan jangan membawa barang berlebih ketika mudik. Karena, benda berlebihan hanya akan membebani kerja mesin dan tidak terpakai ketika berada di kampung halaman. Jika ingin membawa barang lebih di atap, Mimin saranin pasang Roof Box atau roof rack agar barang yang anda bawa tidak jatuh pada saat kecepatan tinggi.

B. Persiapkan kondisi tubuh anda dan keluarga.

Tubuh anda pada saat mudik dengan tujuan yang jauh, pasti adakalanya merasa lelah. Jangan sampai saat mudik dalam kondisi sakit dan tidak memungkinkan mengemudi jarak jauh, Malah memaksa diri untuk mudik dan yang terjadi hanya pulang tinggal nama.Jika anda merasa mengantuk saat mudik, berhentilah di rest area atau di SPBU untuk tidur sejenak.

C. Lakukan pengecekan dan service kendaraan yang dibawa mudik

Lakukan service berkala dan pemeriksaan kebocoran pada saringan udara, dll. Lakukan di BeRes agar ditangani dengan tepat dan dengan biaya yang lebih murah dan kualitas spare partnya juga terjamin pastinya!


Ok, sekian dulu ya tips mimin, Besok insyaallah mimin Akan ngepost tentang Ford ecosport .Selamat mudik, dan Minal aidzin wal fa idzin kami segenap tim dari adriansgx.blogspot.com mengucapkan Selamat hari raya idul fitri,  Mohon maaf lahir dan batin. Sampai jumpa besok di artikel berikutnya. Salam otomotif!

Komprasi 3 entry level

Ketemu lagi Ama Admin yang kece. Kali ini mimin akan bahas tentang 3 Entry level dari para ATPM Low MPV unggulan yaitu Avanza E, Ertiga GA,Dan,Mobilio S. Ketiganya memang sama sama low MPV. Tapi siapakah yang paling lengkap diantara ketiga LMPV tersebut.

Sebagai contoh, handle pintu dan spion tidak sewarna body masih diaplikasikan di Ertiga GA. Sedangkan mobilio S Cover spion sudah sewarna body. Di Avanza E, piranti diatas semuanya telah sewarna body alias terlengkap. Bisa disimpulkan,Ertiga GA kalah di test ini.

Selanjutnya kita melongok ke bagian Velg, Di velg Avanza E dan Mobilio S telah diaplikasikan dop plastik. Sementara di Ertiga GA, velg kaleng itu dibiarkan terbuka dan di test kali ini, Bisa disimpulkan Ertiga GA lagi - lagi kalah.


Masuk ke interior, Air Conditioner menjadi piranti yang telah ada di 3 mobil ini. Mobilio S adalah satu-satunya yang dilengkapi Radio tape single din dengan USB dan AUX. Namun tidak untuk Avanza E dan Ertiga GA. SRS airbag juga tidak dimiliki Ertiga GA.  Begitu juga power window yang alpa di Ertiga GA dan 2 kompetitornya telah memilikinya. Meskipun begitu, jika kita mengamati lebih jauh lagi, Ertiga GA unggul di test kali ini. Karena ada faktor yang tidak dimiliki kompetitornya yaitu desain interior yang jauh dari kesan monoton. Berbeda dengan 2 kompetitornya yang memiliki desain interior yang berkesan "murah" dan kurang rapi dengan Bahan yang tidak begitu baik. Ertiga GA adalah satu-satunya yang telah mengaplikasikan Immobilizer.

Dari segi exterior, Ertiga GA dan Mobilio S adalah yang paling cantik di test ini. Sedangkan Avanza E memiliki desain yang kurang menarik dan terkesan "Membosankan" karena ada jutaan Avanza di indonesia. Hehe..:D Masuk ke bagasi , Memang, bagasinya sempit, tetapi Ertiga GA unggul karena memiliki hidden storage di bawah dek bagasi , Material yang sangat baik diantara 2 kompetitornya, dan Baris ketiga yang dapat dilipat rata lantai yang membuat kursi baris ketiganya tidak memakan tempat saat dilipat. Ketiga LMPV ini Headrest alpa di baris ketiga sehingga sedikit mengurangi kenyamanan.

Jadi bisa disimpulkan, Juara 1 dari test kali ini adalah Mobilio S yang memiliki cukup banyak fitur, desain yang cantik, tetapi fitur keamanan masih kurang.Selanjutnya Avanza E di urutan 2 dengan kepraktisan tinggi tetapi dengan desain membosankan. Lalu Ertiga Ga dengan urutan terakhir dengan keamanan dsn kepraktisan tinggi tetapi minim fitur.

Sampai jumpa di artikel berikutnya, #Salam!

Mobilio S

Ertiga GA

Avanza E

Nissan New Grand Livina X-gear

Dengan tampang yang Macho, sang MPV crossover ini Sangat menggoda, Apalagi mengingat Ia adalah pemain Tunggal di kelas MPV crossover. Grand livina X- gear tampil bergaya crossover dengan tambahan Aerokit dengan kelir hitam dan Handle pintu yang tidak sewarna body. Namun , chevrolet Sadar akan Kekosongan Pemain di Segmen ini, dan sebagai penantang X-gear, Spin activ juga tampil serupa dengan Aerokit hitam dengan handle dan cover spion berwarna Piano black. Kehadiran Activ tentu saja mengancam penjualannya kini. Namun, Mengingat Activ adalah penantang baru, tentu saja masih ada beberapa kelemahan dibanding X-gear.

Sebagai contoh , dia memiliki Sliding 2nd row seat yang bisa disesuaikan dengan postur tubuh penumpangnya. Pun juga dengan legroom yang sedikit lebih lega ketimbang Activ meskipun headroom dari X-gear masih kalah dibanding Activ.


Tak hanya itu, bangku baris kedua dan ketiganya bisa dilipat sempurna sehingga menghasilkan lantai rata. 2/3 luas kabin pun dapat menjelma menjadi ruang kargo luas yang mampu mengakomodasi barang berukuran besar. Jadi mudah jika ingin membawa sepeda gunung saat waktu outing tiba.

Soal performa menjadi keunggulan berikutnya. Pertama soal akselerasi. Benar bahwa transmisi otomatis Activ dibekali mode manual yang seharusnya bisa lebih eksploratif saat menguras tenaga, tapi kenyataannya ia tak kuasa mengejar kecekatan transmisi CVT X-Gear.

Di mode Sport, akselerasi 0-100 km/jam selesai dalam 13,1 detik.  Sedangkan Activ butuh 14,2 detik. Bukan soal selisih 1,1 detiknya, tapi soal karakter berkendara. Jika Activ terasa berjeda dan kikuk, X-Gear melakukannya dengan lembut namun tetap responsif. Sungguh fleksibel.

Terlihat,

di data tes betapa konsumsi BBM X-Gear unggul signifikan. Baik di dalam kota yang ‘stop and go’ maupun tol sebagai representasi kecepatan konstan. Artinya, jika dipakai ber-outing ria, X-Gear menawarkan jarak jelajah lebih jauh dibanding Activ.

Masuk ke fitur ada beda pendekatan antara X-Gear dan Activ. Jika Activ punya AC double blower dan mode manual di transmisi otomatis, X-Gear melayani penumpang dengan TV cukup besar di plafon. Kanal SD card pun tersedia selain USB untuk memutar data digital.

Bantingan X-Gear terasa lebih lembut dibanding Activ. Lebih nyaman memang, tapi berkonsekuensi pada pengendaliannya yang tidak seakurat Activ. Ini cukup terasa saat ia dipakai menikung ekstrem berkecepatan tinggi.

Kekurangan X-Gear yang paling mendasar adalah harga. Dengan Spin termahal sekalipun, ksatria Chevrolet itu masih lebih murah dibanding X-Gear. Selisihnya sampai Rp 21,1 juta.

#Dikutip dari Autobild dengan beberapa perubahan.

Pertemuan pertama dengan GO+ panca A option

Hay guys, Kali ini Admin mau membahas pertemuan pertama admin sama Datsun Go+ Panca. Yup, kali ini, Admin lagi maen ke Dealer Datsun S.parman, Malang , Jatim. Nah disitu Ada 2 Go+ panca, A option ama T option. Pertama tama, Admin tertarik ama A option dan langsung liar buka 2 pintu , Kap mesin , bagasi dll.

Pertama Admin buka kap mesin. Benar saja, ternyata ada unit 1.2 cc barkode HR12DE milik nissan march disini. Tenaganya 68 hp dan Torsinya bisa mencapai 104 NM.Sebagai LCGC, mesin ini diklaim Datsun Memiliki performa dan handling yang baik. Untuk menekan ongkos produksi, Katup
variabel dari nissan march dilepas.

Yang menjadi perhatian Admin adalah Velgnya yang tidak mengadopsi Alloy bahkan di type T option sekalipun. Lalu , ukuran bannya yang sangat kecil yaitu 155\70R13 bahkan , mobil ini terlihat cingkrang bila dilihat dari samping. Mungkin,Datsun mengutamakan kehematan bahan bakar daripada Grip yang stabil. Lalu Handle pintu berwarna hitam menjadi penanda bahwa ini Go+ panca Type A.

Admin berani bilang ,Lekuk tubuh Go+ panca ini Paling memukau diantara LCGC kompetitior yang Terkesan "Murahan". Garis siluet yang tegas sangat memikat mata. Bayangkan saja, saat Admin melihatnya di internet pada saat masih Concept car, saya tidak menyangka kalau ini LCGC. Perpaduan yang pas untuk membuat GO+ panca ini memukau di keramaian.

Posisi Mengemudi di mobil ini cukup ergonomis apalagi letak perseneling dan rem tangan yang berada di dashboard membuat rem tangan mobil ini Sangat mudah dijangkau meskipun terkesan Jadul. Lalu, Ada indikator perpindahan gigi di speedometer yang membuat konsumsi BBMnya Lebih hemat. Alpanya power window di type A dan A option mengurangi kenyamanan pengemudi Dan penumpang. Begitu juga EPS yang ditinggalkan di A option.

Untuk urusan interior, Datsun memberikan warna Two tone dan Audio 1 din USB dan AUX. Lalu, Controller Ac pun hanya tersedia dalam 2 opsi, yaitu Fan speed dan Temperatur.alpanya transmisi otomatis juga mengurangi kenyamanan.

Masuk ke baris ketiga, Admin harus bersusah payah melipat kursi baris keduanya karena ada 2 tuas berjauhan yang harus dioperasikan bersamaan. Di baris ketiga, Kepala Admin mentok dan legroom juga sudah habis.maka, admin sarankan yang duduk di baris ketiga adalah maksimal anak kelas 4 sd atau yang bertinggi badan maksimal 150 cm. Oya satu lagi, Jika anda menggunakan kursi baris ketiga, maka tidak ada space bagasi sama sekali dan anda hanya bisa menyimpan barang kecil saja di sisa bagasi.

OverAll, mobil ini memberikan kenyamanan, kepraktisan, dan style yang keren di keramaian.meskipun Ada beberapa kekurangan yang masih bisa ditolerir di kelas LCGC.

Gimana, Anda berminat?